Минстрой России приказом от 13 февраля 2026 года № 82/пр включил комплексные минеральные вяжущие (КМВ) в Классификатор строительных ресурсов (КСР). По сути, материал получил официальный нормативный статус. Это решение открывает возможность для более широкого применения технологии при строительстве и ремонте автомобильных дорог, без сложных процедур согласования.
Включение КМВ в КСР особенно важно для практики дорожного строительства. Когда материал закреплен в федеральном классификаторе, его проще закладывать в проекты и сметы. А значит, решения по применению КМВ могут приниматься быстрее, с более понятной и прозрачной экономикой.
Что именно внесли в Классификатор строительных ресурсов
Работа по включению КМВ в КСР велась НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» в рамках целевого проекта. В результате в классификатор добавили сразу несколько позиций, которые теперь можно официально использовать при расчетах и планировании.
В КСР включены четыре позиции КМВ:
— КМВ 12,5
— КМВ 22,5Н
— КМВ 32,5Н I
— КМВ 32,5Н II
Одновременно была проведена увязка с действующими сметными нормами. Это означает, что появились технические и расчетные условия для применения новых материалов в сметах и документации, без «ручных» доработок и спорных трактовок.
Почему это важно для проектировщиков и заказчиков
Ключевое изменение — КМВ теперь можно включать в сметы на общих основаниях . Без дополнительных согласований и без необходимости каждый раз доказывать право на использование материала в рамках конкретного проекта.
Это дает сразу несколько практических преимуществ:
— проще закладывать КМВ в проектные решения;
— быстрее формировать и проверять сметную документацию;
— повышается точность расчета стоимости работ и материалов;
— снижается риск задержек из‑за бюрократических процедур.
Дополнительно отмечается, что отнесение КМВ к технологическим группам ресурсов оставляет «окно» на будущее. При наличии технического обоснования можно будет применять и другие марки, не ограничиваясь текущим перечнем.
От технологии «точечно» — к массовому внедрению
Исполнительный директор «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина подчеркнула, что отрасль переходит от единичных кейсов к массовому внедрению технологии. По ее словам, КМВ помогают строить дороги быстрее и дешевле, при этом повышая их безопасность и долговечность. Отдельно отмечается, что результат стал возможен благодаря координированной работе объединения и цементных компаний.
Единые правила для ЕАЭС
Параллельно «СОЮЗЦЕМЕНТ» готовит межгосударственный стандарт по применению КМВ в дорожном строительстве для стран ЕАЭС. Цель — закрепить единые требования к качеству и безопасности, чтобы материал и технология применялись по понятным и сопоставимым правилам во всех странах союза.
Что такое КМВ и зачем они нужны в дорожном строительстве
Комплексные минеральные вяжущие — это готовая заводская строительная смесь, выпускаемая под строгим контролем. Основное назначение КМВ — осушение, стабилизация и укрепление грунтов . В дорожном строительстве это особенно важно, потому что качество основания напрямую влияет на срок службы покрытия и частоту ремонтов.
Эффект от применения КМВ обычно выражается в следующих результатах:
— увеличивается несущая способность основания дороги;
— улучшается устойчивость к циклам замораживания и оттаивания;
— продлеваются межремонтные сроки;
— снижается совокупная стоимость владения дорогой на всем жизненном цикле.
Таким образом, включение КМВ в КСР можно считать важным шагом для практического внедрения современных подходов к укреплению оснований. Для отрасли это означает более понятные правила применения, ускорение принятия проектных решений и потенциальную экономию при сохранении требований к надежности дорожной инфраструктуры.
No responses yet